第77届联合国大会开幕

除山脚树矿之外，盘江股份目前对其他几个矿都在进行技改，预计在2013年技改完成，产能提升至1500万吨。

下游各消费企业补充库存量，派船来港拉煤，但受货源紧缺影响，派船积极性减退，船舶等货现象较多，各电厂不在急于派船来港拉煤，京唐港区库存量有所增加。动力煤煤价上涨主要原因是京唐港区库存量降低及下游需求量增加影响，检修结束后，路局合理组织运输，京唐港区2万吨列车开行9列，组合万吨列车开行9列，保证京唐港中转下游消费企业的用煤量。

本周，京唐港区库存量有所增加、煤炭调进量大幅增加，煤炭调出量减少，锚地下锚船舶及日均预报到港船舶数量大幅减少，动力煤价格上涨，部分动力煤出现断货现象，尤其是发热量5000大卡、5500大卡的动力煤货源紧缺，出现船等货现象。下游主力电厂日耗煤量稳定，主力电厂库存量在14天，处于合理水平。受各地区资源整合影响，原产地煤炭资源出现紧张，各地区集运站库存量降低，发运量受到影响，特别是山西和陕西地区，站内库存量降至最低量，高位的出矿价格，货源比较紧缺，中间商发运发运积极性不高。南方气温普遍回升，用电量明显下降，风力、水力发电明显增加，工业用电量开始上涨，用电量保持平稳。本周，受前期京唐港口库存量再次大幅走低影响，京唐港区动力煤价格每吨普遍上涨10-15元，京唐港动力煤发热量为4500大卡、5000大卡、5500大卡的动力煤价格与上期价格相比,每吨上涨10元。

5月6日13点45分至5月6日17点45分大雾封航。京唐港区主要以5000吨至25000吨船舶为主，以2万至3万吨船型，京唐港至上海、张家港、广州的海运费为48元/吨、50元/吨、80元/吨。一个长期在秦皇岛港做煤炭贸易的经销商告诉记者，5、6月份正是火电企业在夏季用电高峰来临之前积极补充库存的时候，往往会加派船舶拉煤。

发热量5800大卡优质市场煤有价无煤，即使有钱也买不到现货。神华集团秦皇岛公司的杨处长告诉记者，大秦线检修对承担煤炭中转重任的环渤海四大港秦皇岛港、国投曹妃甸港、京唐港、天津港的煤炭调入量有直接影响，出多入少，港口库存量逐日减少。也许，国家电力监管委员会在5月5日发布的《2010年度电力监管报告》能作为一个反证。另据神华集团消息，根据发改委下发的《关于下达2011年第一批国家煤炭应急储备计划的通知》，由国家出钱、企业落实首批国家煤炭应急储备将在5月底落实，神华集团承担煤炭应急储备任务共170万吨，并在公司控股港口和合作港口落实，分别是黄骅港8万吨、秦皇岛港50万吨、珠海港30万吨、广州港10万吨。

还有330万吨由其他9家大型企业承担，如果全部落实必将加强对火电企业的煤炭供应保障。火电机组目前正是检修时期，由于春节以来，电力需求一直旺盛，因此火电机组一直带病运行，而4、5月份一般是火电机组集中检修时期，因为接下来就是迎峰度夏，因此大量火电机组停机检修。

5月4日，秦皇岛港煤炭铁路调入量为85.8万吨，再创该港最高铁路调入量。虽然煤价连番上涨，电价说了不算，但一些言论称火电企业因发电越多，亏损越多而停机检修的说法并不能完全令人信服记者从北京铁路分局一位处长那里证实，4月份作为往年的用煤淡季，有着全球重载运输第一称号的大秦铁路在这时都会进行为期一个月的铁路常规检修，每天停电维修3个小时左右，今年也不例外。二季度伊始，华中地区以及华东地区部分省市纷纷拉响电力警报，到5月愈演愈烈，一些地方甚至开始频繁限制居民用电，电荒有演变为电慌之势。

另据神华集团消息，根据发改委下发的《关于下达2011年第一批国家煤炭应急储备计划的通知》，由国家出钱、企业落实首批国家煤炭应急储备将在5月底落实，神华集团承担煤炭应急储备任务共170万吨，并在公司控股港口和合作港口落实，分别是黄骅港8万吨、秦皇岛港50万吨、珠海港30万吨、广州港10万吨。神华集团秦皇岛公司的杨处长告诉记者，大秦线检修对承担煤炭中转重任的环渤海四大港秦皇岛港、国投曹妃甸港、京唐港、天津港的煤炭调入量有直接影响，出多入少，港口库存量逐日减少。还有330万吨由其他9家大型企业承担，如果全部落实必将加强对火电企业的煤炭供应保障。虽然煤价连番上涨，电价说了不算，但一些言论称火电企业因发电越多，亏损越多而停机检修的说法并不能完全令人信服。

在夏季用电高峰即将来临之际，煤电紧张态势或缓解。据统计，在大秦线检修期间，环渤海四港进车减少了15%，造成港口库存下降资源紧张，使得已经市场化的煤炭物以稀为贵。

火电机组目前正是检修时期，由于春节以来，电力需求一直旺盛，因此火电机组一直带病运行，而4、5月份一般是火电机组集中检修时期，因为接下来就是迎峰度夏，因此大量火电机组停机检修。据悉，5月3日、4日两天，秦皇岛港煤炭铁路到车均突破一万车，而该港2010年至今煤炭铁路到车破万辆也仅有4天。

根据往年情况，每年4月是用电淡季，火电企业往往选择这个时候停机检修，以迎接即将到来的夏季用电高峰。电力行业人士振振有词，火电企业连年亏损，亏损了那么多，该发电还是发电，什么时候不顾其他企业和人民群众的利益了。非但火电企业此时检修，铁路运输线路往往也选在这时集中检修，我国惟一连接晋北至北方港口的运煤专线大秦线就是如此。一个长期在秦皇岛港做煤炭贸易的经销商告诉记者，5、6月份正是火电企业在夏季用电高峰来临之前积极补充库存的时候，往往会加派船舶拉煤。5月4日，秦皇岛港煤炭铁路调入量为85.8万吨，再创该港最高铁路调入量。随着大秦线这个主要运煤通道4月底已经检修结束，铁路运量不断加大，环渤海四港口煤炭铁路调进量快速回升，港口库存稳步增加。

5月5日，国家电力监管委员会办公厅副主任俞燕山表示，受市场电煤价格持续高位的影响，火电企业大面积亏损，影响发电积极性，部分企业甚至因缺煤而停机。然而，据记者观察，煤价持续走高是事实，但缺煤并非火电企业因煤价过高而不采购，停机也非故意为之。

截止到5月8日，秦皇岛港煤炭铁路调入量一周前上涨19.54%，日均调入煤炭79.19万吨，港口煤炭库存量为580.7万吨，已经能满足部分火电企业的煤炭供给。确实，秦皇岛港的繁忙丝毫也看不出煤价高电价低影响了火电企业的积极性，港口锚地停泊着排队的船舶，煤块源源不断地被传送到船舱越堆越高，煤炭交易大厅也人来人往。

据杨处长介绍，加上一些煤炭运销单位和经销商囤煤或抬高煤价，以及国际原油价格走高致使煤炭运输成本上升的因素，煤价水涨船高。发热量5800大卡优质市场煤有价无煤，即使有钱也买不到现货。

一位电力行业人士表示。也许，国家电力监管委员会在5月5日发布的《2010年度电力监管报告》能作为一个反证。报告透露，从2008年开始，全国五大发电集团（华能、大唐、华电、国电、中电投）火电连续3年累计亏损分别都在85亿元以上，合计亏损达600多亿元。普遍分析均认同这一说法，因为当前中国火电发电量占全国总用电量80%左右

据中国煤炭工业协会通报，今年华东流域来水偏少四至七成，华中流域（除长江）来水偏少一至七成，导致部分地区水电出力减小，水电比重最大的华中电网电煤库存快速下降。第三产业尽管用电量绝对值不是最大，但增长15%增速最快。

火电设备利用率低国家电监会报告显示，在电源建设方面，基建新增装机连续5年超过9000万千瓦，全国电力装机累计增长48610万千瓦。其中火电投资1311亿元，比上年下降15.1%。

来自国家电网公司系统的数据显示，进入4月份浙江、江西、湖南、重庆、陕西等多个省份电力供需存在缺口。据国网公司统计，2003年以来，秦皇岛5500大卡煤炭价格累计上涨超过150%，而销售电价涨幅仅为32%。

在电网建设方面，十一五期间，全国累计新增220千伏及以上输电线路、变电设备容量分别为20.23万千米和11.06亿千伏安，电网规模五年实现翻番。2010年，五大发电集团公司运营的436个火电企业有一半以上亏损。而在2006年，全国6000千瓦以上电厂累计平均设备利用小时数为5198小时，远远高出2010年的水平。国家电监会办公厅副主任俞燕山介绍，2004年至2009年，全国6000千瓦以上电厂累计平均设备利用小时数已经连连下降，至2010年才首次回升，达到4660小时。

除煤炭市场异常火热、水电乏力等新因素外，煤电价格机制不顺的传统矛盾，也深深制约了火电厂的发电积极性。今年以来，湖南、江西等水电大省水库来水较往年偏枯，加大了当地电力电量平衡对电煤的依赖。

4月，国网公司全月最大缺煤停机容量达到732万千瓦。2010年全国电源投资3641亿元，比上年下降4.3%。

其中，第二产业是用电主体，用电增速2.1%。西部地区用电增速快3月，全社会用电量3888亿千瓦时,尽管比4月高，但4月天数比3月少，若算日均用电量两个月基本相同。